Desarrollo. Con una longitud de 9 km un tramo pasará por debajo del Río Rimac. Será una alternativa a la Vía de Evitamiento. Costará US$ 575 millones y estará lista en 3 años. Irá desde el Puente Huáscar hasta la Av. Universitaria.
Luis Velásquez C.
La construcción de una nueva Vía Expresa, moderna y capaz de desahogar la caótica Vía de Evitamiento, fue anunciada ayer por la Municipalidad Metropolitana de Lima, como una solución al problema del tráfico vehicular que se genera en el extremo este de la ciudad. La obra estaría lista en tres años y un tramo de la misma correría por debajo del río Rímac, a través de un túnel de 2 kilómetros.
Tendrá un nombre llamativo, “Línea Amarilla”, y, según fuentes del concejo provincial, se extenderá desde el Puente Huáscar, en el Centro de Lima, hasta el cruce de la avenida Morales Duárez con la avenida Universitaria, en el sector de Mirones. En total serán nueve kilómetros.
La construcción de semejante obra de ingeniería costará alrededor de 575 millones de dólares, los mismos que serán aportados por una empresa constructora de capitales brasileños, la cual ya habría obtenido la buena pro de parte del concejo provincial.
Obras empiezan en 2010
Ahora bien, el inicio de los trabajos de construcción de la vía que recorrerá buena parte del Centro Histórico de la ciudad, está previsto para los primeros meses de 2010. La obra tendrá dos etapas, la segunda está proyectada para después del año 2013.
En cuanto al diseño de la futura “Línea Amarilla”, se informó que nacerá en el Puente Huáscar (en la Vía de Evitamiento), desde donde saldrá una rampa elevada que desembocará en el río Rímac. A partir de allí la vía se extendería por un lado del río, hasta el Puente Huánuco y continuaría luego a través de un túnel de dos carriles (uno para cada sentido) que se construirá debajo del lecho del río. Este paso subterráneo llegaría hasta la zona de Monserrate.
Es importante mencionar que la empresa ganadora de la buena pro es Constructora OAS SRL, la misma que construyó una “Línea Amarilla” parecida en la ciudad de Río de Janeiro.
En el caso de Lima, la concesión es por 30 años, tiempo durante el cual la empresa en mención obtendrá recursos provenientes del peaje. De acuerdo con fuentes municipales consultadas por este diario, se colocará una garita de peaje al ingreso del túnel.
Se supo también que el contrato entre la Municipalidad de Lima y la empresa OSA SRL se firmará próximamente y una de las condiciones del mismo es que el 70 por ciento del presupuesto de las obras será ejecutado antes del cobro del peaje, que será a partir del mes de febrero de 2013.
Un corredor y 8 viaductos
Además de la nueva Vía Expresa, también se ha anunciado la construcción, en la Vía de Evitamiento, de un corredor segregado de 16 kilómetros que será utilizado por los buses del Metropolitano. Esto será entre las avenidas Eduardo de Habich y Javier Prado, tramo en el que se colocará unas 30 estaciones de pasajeros.
Asimismo, se trabajará en el mejoramiento, ampliación y mantenimiento de la Vía de Evitamiento de un total de 25 km de vía, desde el Trébol de Javier Prado hasta el intercambio vial Habich.
Asimismo, se ha considerado la construcción, dentro de este proyecto, de ocho viaductos, dos intercambios viales y tres by pass.
Aún hay caos vehicular
Como se sabe, la Vía de Evitamiento dejó de ser hace mucho tiempo una vía rápida. La existencia de paraderos informales y la presencia de centenares de camionetas combi y minubuses ha provocado el colapso de la vía, especialmente en las horas punta.
Claves
SERÁ EXCLUSIVA. La “Línea Amarilla” será de uso exclusivo de vehículos ligeros como automóviles y camionetas, tal como ocurre con el Zanjón.
PEAJE. Contará con una garita de peaje al inicio del túnel, en la zona de Acho, donde se cobrará S/.3 a cada vehículo.
SEGURIDAD. En la zona habrá vigilancia permanente de la Policía, y auxilio mecánico de las grúas de Emape. También cámaras de videovigilancia.
